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我的第二个建议是：保持开放。现在世界上有些地方企图关上大门，切断与外界的联系，这反映了一种狭隘和短视的世界观。事实是，如果试图关门，不仅会把别人关在门外，更会把自己锁在屋里。而且，要求别人提供准入，自己却在筑墙垒壁的做法是行不通的。我也想对今天在座的中国企业说几句：我了解你们有时面临 “被”关门的遭遇，也与你们一样对此表示关切和反对。但我的建议是：不要放弃，不要屈服。最好的回应是更加开放，要对开放和互利合作保持信心。对于中国企业来说，开放也意味着要始终乐于向你们的美国伙伴学习，不仅学习他们的技术和管理，更重要的是学习他们的想象能力和创新文化。

抛开上述真真假假的问题，电销车险之所以发展到今天这种局面，始终伴随五大痛点，而这正是影响其成为一个真正的独立的销售渠道的根本原因所在。痛点一：客户信息来源不明。掌握客户资源是电销发展的原动力。财险公司长久以来都苦恼于“有业务、没客户”，只能通过高费用买渠道业务，而借助电销渠道，似乎可以直接与客户取得联系，在业务系统内沉淀真实客户信息。但实际上，电销渠道的客户来源始终“不足为外人道也”，通过各种或黑或白的渠道获得名单信息，不但令险企游走在法律边缘，更随着市场竞争的加剧，导致名单成本不断攀升。

前F1车手拉尔夫-舒马赫与现役车手费尔南多-阿隆索曾是F1赛场上的一对对手，上周末，他们又为阿隆索位于奥维耶多的卡丁车场进行了一番唇枪舌战。上周末，西班牙人的赛道主办了国际汽联欧洲卡丁车锦标赛。该赛事在其短暂的历史中已享有盛名。小舒马赫的KSM车队很有竞争力，但他却抱怨说比赛场地不达标、卡丁车破坏严重、车手冒着受伤危险等。

我对迪斯尼的进驻并没有特别激动，直觉告诉我，背上迪斯尼这个包袱，我们就再也不能象一个互联网公司那样，高速、灵活地奔跑了。所以我对朋友们说，这件事情相当于我们买了个保险，不会倒闭了，现在这个预言应验了，GO.COM的股票即将被置换成迪斯尼的股票，几乎永远不会死掉，也永远不会令人激动了。1898年9月，Infoseek和迪斯尼对外宣布了GO.COM这个名字，不久又展示了据说是迪斯尼CEO钦定的GO.COM标识，就是那个后来被人起诉的黄底绿芯的交通灯标识。

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于是，银亿决定转型，构建“房地产+高端制造业”双主业发展格局。包括以下收购和拓展项目：2014年，收购上市公司康强电子（002119）股权。2015年，积极拓展新兴资本市场，投资物联网、供应链管理、生物科技等产业。积极谋求现有产业升级，启动铝土矿开发、取向硅钢等项目。