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第二，我们在一些核心的高端产品以及高端的一些装备的领域，也存在一些欠缺，比如说高铁和机电设备领域所使用的IGBT，我们现在还没有完全国产化，这些领域也存在这样一个需求。另外，军工不说了，本身就是一个刚需。所以，自主可控本身就贯穿于高端装备的全过程，是高端装备的一个重要的投资方向。

在公共服务方面，刘云中认为，针对特定企业和特定人群的免费政策确实要慎重，而最重要的是要打造好这个地方的环境，从地方的角度来讲要打造地方公共服务的环境，这个地方公共服务医疗的设施、教育的设施以及它其它的交通和环境的设施，比一个短期内针对特定企业、特定人群的所谓的一些税收和优惠政策，可能会来得更为长远。

高临咨询认为，随着移动互联网、大数据、物联网等底层技术的发展，汽车租赁行业将进入与互联网+深度融合的新阶段。现阶段，汽车租赁行业企业数量较多，头部玩家仍在跑马圈地，并没有出现全国性的垄断品牌。规模化、品牌化、专业化是汽车租赁行业未来的竞争策略。

汽车后市场服务行业目前仍处于发展的初期阶段，维修保养、金融信贷、个性改装等细分行业各自为政，分散经营。而且参与玩家参差不齐，部分中小商家的专业性与技术性不到位，均在消蚀着消费者对市场的信心。而乘用车行业整体进入存量市场也对汽车后市场服务行业变革产生了促进作用。2018年以来新车销售量显著下滑，并且在一段时间内都将处于增速持续放缓的阶段，这对于汽车后市场服务行业也是一个阵痛期，未来服务和运营更好的企业更容易在市场上站稳脚跟。

责任编辑：郭明煜本报记者 王迎春 武汉报道刘小煊的父亲终于住进了医院，这让她稍稍松了一口气。不久前，母亲被查出感染新型肺炎，父亲在照顾母亲的过程中被传染。这种状况一度令刘小煊抓狂，不过她很快振作自己，与丈夫分工协作，全力做好父母的营养保障、医疗就诊，以及全家人的自我保护。“我母亲已接近康复，在家疗养，父亲也住进医院，我的身体也一直没出问题，这说明我们的努力是有效果的。”刘小煊对记者说。

目前无人驾驶技术的开发企业大致可以分为三类：第一类是传统车企或汽车零部件厂商，包括通用汽车、宝马、奥迪等；第二类是互联网科技巨头，包括谷歌、百度、优步、滴滴等；第三类是创业型科技公司，包括Navya、Aurora Innovation 等。